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          (久陵)
          原上海東方汽車雜志社社長,《汽車與配件》、《轎車情報》總編輯羅錦陵
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          汽車行業格局正在改變(三)

          2021年08月11日 08:53
          2021年上半年的銷售數據已經出籠,如果根據這些數據的表現來評估進入本世紀20年代以來,特別是在經過抗疫以及針對西方勢力不遺余力對中國經濟打壓斗爭中,我國汽車工業市場所呈現的積極變化,無疑將是值得品味和思考。

          汽車行業格局正在生變(二)

          2021年07月08日 09:19
          我國新能源汽車已經開辟了全新的賽道,在自動駕駛汽車L2、L3級別上進入了量產化階段。所謂彎道超車也好、變道超車也好,正成為現實。

          被不斷打壓之下的中國汽車芯片

          2021年06月28日 12:20
          隨著芯片行業重要戰略意義的突顯,一個新時代正在來臨。

          汽車行業的格局正在生變

          2021年06月01日 12:39
          為了實現“雙碳”目標,比較合理的做法是大幅度地限制,并減少燃油車的上牌數量,把指標讓給電動汽車;擴大電動車路權范圍,鼓勵市民更多地選擇微小型電動車,以加快產品結構向健康狀態發展。

          防范汽車智能化帶來的數據風險

          2021年03月30日 10:49
          從法理層面上來看,數據屬于用戶的道理是天經地義的。從分類來看,這類數據可分為兩類,一類是駕駛行為的信息;另一類是傳感器采集的道路、環境等非駕駛行為的信息。顯然,前者屬于個人隱私,受法律保護。

          圍堵后面是突圍

          2021年03月10日 12:53
          圍堵后面是突圍

          《美國工廠》觀后

          2021年03月08日 02:05
          《美國工廠》觀后

          偉大的轉折——年末年初獻詞

          2021年03月08日 02:00
          偉大的轉折——年末年初獻詞

          自動駕駛科技與企業的新起

          2021年03月08日 12:47
          自動駕駛科技與企業的新起

          【編者按】觀念改變后的汽車設計思路

          2021年03月05日 04:16
          改變觀念從而對洗車設計思路的改變

          從結盟態勢看自主品牌的成長

          2019年06月14日 04:54
          【編者按】或許,“讓中國汽車自立于世界汽車之林”的目標,正在通過從新能源汽車到智能網聯汽車的發展逐漸實現。

          他強任他強,他橫任他橫,我自一口真氣足

          2019年06月12日 08:40
          【編者按】就汽車行業而言,應主動適應并領先于汽車百年來之“新四化”變局,這是推動中國汽車工業進步的命門,是中國汽車發展之定力,絕不為所動。

          世上沒有無緣無故的愛——豐田與寧德時代結緣之道

          2019年06月12日 06:28
          【編者按】在全球“電動化”,尤其是電動汽車在中國風生水起的今天,豐田終于認識到了這一點。

          贊特斯拉的人一般都不是特斯拉的車主 黑蔚來的人并不一定開過蔚…

          2019年06月03日 08:13
          如果說特斯拉還有什么優勢的話,那就是它的品牌。

          今年1-4月新勢力市場趨勢初析

          2019年05月31日 05:08
          在車市普通不景氣,甚至包括新能源汽車在四月份也出現環比下降、SUV同比負增長15.8%的情況下,造車新勢力、傳統自主品牌的高端SUV與外資豪華品牌競爭關系的差異。通過這組數字的比較,能否初步判斷。

          秀恩愛抹除不了心中汽車之痛

          2019年05月30日 08:36
          打高球、看相撲、吃燒烤、覲天皇、上軍艦解決不了關稅之爭。

          時評 | 小園香徑獨徘徊

          2018年11月23日 03:58
          【編者按】最近,波士頓咨詢公司(BCG)給出了一份報告,指出到2035年,電動車、自動駕駛汽車和共享出行等三大新型出行技術將分享汽車行業40%的利潤。而包括傳統汽車零部件在內的原汽車產業鏈利潤份額,將從2017年的99%下降到60%,即平均每年以大于2%的速度減少。

          時評|無可奈何花落去

          2018年11月22日 03:21
          【編者按】美國東部時間2018年11月13日上午9點,有著130年歷史的全球著名汽車零部件制造商江森自控,宣布以132億美元的價格將旗下電池業務打包出售給加拿大風投公司。曾幾何時,江森自控是世界汽車零部件100強名列前茅的企業(其中2016年排位第九)。2017年,江森自控(包括智能樓宇業務)位居世界500強中389位。
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