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          汽車財經2018年3月刊

          電動汽車與自動駕駛的交織

          2018日內瓦車展

           

          汽車財經 / 王怡潔

           

           

          電動汽車與自動駕駛技術的展示閃耀本屆日內瓦車展。與此同時,汽車制造商們還是采用了他們招牌的攬客方式——展出大排量的高價跑車。今年的日內瓦車展這種對比尤為突出??梢悦黠@地感受到幾乎每一家汽車制造商都在往電動化和自動化轉型:他們對自動駕駛技術進行巨額投資;著力于增加純電動車的續駛里程,并擴張充電網絡,提高電動車對于消費者的吸引力。而高端的跑車、豪華車作為能夠帶來豐厚利潤的業務,將支持他們在電動化和自動化方面的投資。

           

          中國車企的新風采

          車展上為數不多的中國車企所帶來的新能源汽車展現了別樣的風采:

          這些產品不僅僅是為滿足排放法規或搶占細分市場的份額而生,同樣能夠承載超跑的性能與美感、推動自動駕駛與智能化的潮流。

           

          正道HK GT超跑

          正道超跑是繼2017年推出豪華轎車H600、五座SUV K550、七座SUV K750之后,正道集團與意大利賓尼法利納公司合作的第四款電驅動概念車,繼承意大利經典超跑純正血統的同時,注入了正道生態可持續的科技力量。

          正道超跑配有正道超級電池和四臺集成永磁電機搭配雙速變速器,極限速度達350km/h,且百公里加速時間不超過2.7s。正道清潔能源汽車可搭配三種增程器:極低排放的多燃料高效微型渦輪發動機增程器、零排放的氫燃料電池系統增程器和高效內燃機發電機增程器。

          據悉,即將在4月開幕的北京車展上,正道集團還將全球首發兩款全新車型。根據規劃,正道汽車家族將包含12款產品,涵蓋轎車、SUV、MPV、超跑、皮卡等車型。

           

          泰克魯斯·騰風

          至仁RS  增程式電動超跑

          泰克魯斯·騰風發布增程式電動超跑“至仁RS”。該跑車為單座輕量化高性能超跑,是去年日內瓦車展上泰克魯斯·騰風首次發布的至仁超跑的賽道版。

          “至仁RS”的設計靈感來自航空技術,采用單座艙布局,創新性地配備了安全頂篷彈射系統。駕駛艙下裝有6個制動器,由電子控制單元(ECU)通過加速計控制,出現撞擊、異常偏向或俯仰率異??勺詣哟蜷_車頂。

          “至仁RS”搭載微型天燃氣發動機電動車增程系統,采用模塊化底盤設計,可匹配多種動力系統,客戶可以按照自身需求配置車輛里程及性能。旗艦版配備28.4kWh的大功率聚合物鋰電池,前部兩個電機,后部四個電機,使用80L燃料提供960kW的最大功率和 1170km的最大行駛里程?!爸寥?/span>RS”百米加速僅需3s,最高時速可達330km/h。

          目前,泰克魯斯·騰風正在與有意向的國際汽車行業合作伙伴組成戰略聯盟,協助其生產制造和面向全球市場的投放。其已與全球最大的軌道交通裝備供應商中國中車(CRRC)在日內瓦車展期間正式簽訂合作備忘錄(MOU),意味著兩家公司將進一步共同開發微型天燃氣發動機電動車增程技術系統,并將其投入中國中車環保型智能軌道快運系統(ART)中。

           

          綠馳汽車 Venera電動跑車

          綠馳汽車是中國首家汽車終端創新運營服務平臺,以“綠色智造,馳動未來”為主題。綠馳汽車在日內瓦車展上舉行了“金星(Venera)”超級轎跑全球首發儀式,這是一款續駛里程500km、最高速度每小時250km、百公里加速3s左右的四門跑車。

          新車采用攻擊性的前傾設計,車身低矮。其長寬高為5150×2120×1418mm,軸距為3040mm,并會使用大量碳纖維材質,減輕車重。

          綠馳強調Venera更加注重動態性能。新車配有自動泊車入位、車道偏離預警系統、主動制動/主動安全系統、碰撞預警、手機互聯、互聯網、云端技術等等高科技配置。

           

          遠景  SIBYLLA  電動概念車

          意大利傳奇設計師喬治·亞羅其新設計工作室GFG Style與中國的能源科技公司——遠景合作推出了一款全新電動概念車Sibylla。

          遠景(Envision)是一家全球新能源技術領軍企業,中國第二大智能風機供應商,擁有覆蓋智能風機、智慧風場、智能光伏、全球最大能源物聯網平臺EnOS等產品和技術服務,管理著全球逾100GW能源資產。

          電動概念轎車采用的是遠景能源的能源管理技術,來實現汽車與范圍更廣的能源生態系統相連接,借助實時計算和數據分析來控制設備以何種方式、在何地以及在何時產出、存儲和使用能源。

           

           

           

          傳統車企如何挑戰特斯拉

          特斯拉的出現給產業帶來了富有魅力的純電動汽車產品,

          如今傳統汽車企業終于發力,在車展上可以看到一些明顯對標特斯拉,甚至在一些方面已經超越特斯拉的產品。

           

          保時捷Mission e Cross Turismo概念車

          保時捷正式發布了Mission e Cross Turismo概念車,該車將采用純電驅動,續駛里程 (NEDC工況)達到了500km以上,預計將于20199月量產。新車搭載雙電機,最大功率達到440kW,0-100km/h的加速時間3.5秒,最高速度達到了312km/h。

          值得一提的是,該車可以使用保時捷的快充系統,采用800V直流充電樁,4分鐘可以充到行駛100km的電量。保時捷更是表示,將在澳大利亞建立一個充電速度比特斯拉快六倍的超級充電站網絡,以此來刺激對其電動汽車的需求。與此同時,保時捷公司正準備于2019年生產首款純電動車型Mission E,并在歐洲及美國也建立相同的充電站網絡。

           

          捷豹 首款純電動SUV I-PACE量產版

          捷豹全新中型SUV——I-PACE量產版正式亮相,同時這也是捷豹旗下首款純電動SUV,最大續駛里程或將達到500km。捷豹I-PACE所搭載的81kWh鋰電池組最大輸出功率294kW,峰值扭矩696Nm。其0-60mile/h0-96km/h)加速時間4.5s,快于特斯拉MODEL X 100D4.7s。由于兩組電機和傳動系統分別集成在前軸和后軸,因此可以實現電動四輪驅動。

          作為一款純電動車型,捷豹I-PACE的內飾自然不乏科技感,懸浮式中控臺設計、全液晶式儀表盤等都是很好的科技化體現方式。

           

           

           

          面向未來的自動駕駛概念車

          此次展出的自動駕駛概念車已經達到第四甚至第五級的自動駕駛能力,

          因此車輛的內飾設計也體現了更多的功能性,比如類似家庭客廳、公司會議室的座椅布局。

           

          雷諾 EZ-GO純電動概念車

          雷諾發布了EZ-GO純電動概念車,采用全透明設計,車內的乘客可通過玻璃屋頂及兩旁透明式設計來領略大自然的風光。該車為六座,巨大座艙采用了類似家庭客廳的設計理念。車門采用向上開啟的方式,令乘客能夠方便地進入車內。概念車搭載一套純電動系統,最高時速50km/h,并擁有第四階段自動駕駛能力。這款面向城市交通的概念車既可以滿足家庭出行的需求,也可作為自動駕駛出租車使用。

           

           

          大眾 I.D. VIZZION概念車

          大眾汽車在日內瓦車展前的大眾之夜上,發布了I.D. VIZZION概念車。這款概念車取消了轉向盤,可以稱得上是一款“輪子上的智能設備”。據介紹,到2025年之后,I.D. VIZZION將采用最高級別(第5級)自動駕駛,從而顯著減少事故。它將挖掘人工智能的潛力,能夠自主學習,所以它還能逐步了解乘客的需求。

          大眾集團CEO穆勒(Matthias Müller)表示,大眾計劃到2023年在未來出行、電動車、自動駕駛等方面投資340億歐元,為未來城市化出行提供解決方案。

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