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          汽車財經2018年6月刊

          足球&汽車的共同歷史使命

          汽車財經 / 陵   龍


          偶然中的必然
          自改革開放以來,足球與汽車始終是人們關心的熱點,隨著人們生活水平的提高,其熱門程度也越發高漲,而且兩者的關聯度也越發緊密,往往車迷就是球迷,而球迷也是位車迷。但在關心之余,不難發現前者似乎進步不大,而后者發展有板有眼,令人刮目相看。車和球看似并無關聯,但在經濟發展驅動的背景之下卻有其神似的一面。
          近10年來,中國汽車邁入健康發展之路,除產銷量躍居世界第一之外,另外一個標志性事件是2010年中國吉利成功收購沃爾沃汽車,以及2011年中國新能源汽車正式起步,相關政策密集出臺。
          為什么把足球與汽車作如此對比?因為足球和汽車都是中國老百姓分別在體育和工業制造領域中最關心的兩個第一大項目。而且都是在人類驅動下有目的地的移動體。然而,隨著汽車技術的進步,自動駕駛、無人駕駛將逐漸取代人類駕駛,汽車就能少出和不出交通事故,而足球仍然要依靠運動員精益求精的技術和某種運氣成分,以及教練的戰術安排得當方能獲得勝利。當然,教練也要依靠大數據的積累和算法針對不同對手制定相應戰法。
          其實足球和汽車的相通,還在于各自的文化理念中蘊含著為滿足人民群眾對美好生活的向往,而付之努力的強大正能量。如果說起改革開放以來,這兩者之間的淵源,還要追溯到上世紀90年代初期上海大眾汽車公司為提高中國足球水平,出資聘請德國足球教練斯拉普納擔任中國足球國家隊主教練,并成立了“桑塔納振興中國足球基金”。之后,在那么多年的中甲、中超,或者其它重要賽事中,足球場上和電視轉播都少不了汽車品牌,甚至汽車的身影。今年全國汽車銷量冠軍和自主品牌杰出代表,上汽集團和榮威汽車則是中超半程冠軍上港隊的贊助商。兩者聯姻是汽車體育營銷的標配。通用凱迪拉克則是中超聯賽電視廣告贊助商。這種合作,雙方都有著清晰的市場邏輯。中國是如此,外國又何嘗不是如此,通用汽車雪佛蘭每年在英超曼聯的球衣廣告位支付的費用高達4700萬英鎊。德甲豪門沃爾夫斯堡狼隊和德國大眾更是長相配。

          發展中的差異
          從2009~2018年的20年間,中國汽車的發展成就不可謂不令人感嘆!如果說銷量的持續增長,從1000萬到3000萬輛還只是數量的變化,那么自主品牌的崛起壯大、產品的高端化邁進、企業海外兼并收購重組,以及新能源車乃至無人駕駛技術等屹立于世界汽車技術之林等等則是更值得國人為之驕傲。
          然而足球卻完全不是這樣,不僅改革開放以來,只進過一次世界杯決賽圈,且吞蛋而歸,甚至現在連亞洲地區級別賽事也顯得畏首畏尾、力不從心。
          很多輿論批評國內的俱樂部賽事過度依賴外援,造成國內球員無能。為此,中國足協也不斷出臺限制外援使用的政策,如限人限薪、上交引援調節稅等等。但這都是些沒有放開視野,頭痛醫頭的做法。甚至有的超級俱樂部老板附和社會輿論唱起了到2020年球隊全華班的高調。結果如何?2018年夏季轉會就因上半賽程成績不好,而要把原三名外援全部換掉,準備不惜支付巨額調節稅,花更大代價請外援。

          放開了充分交流就會好
          其實花錢也好,請人也好,都是俱樂部的商業行為,如果看看剛剛結束的歐冠比賽中對陣的兩大豪門情況,冠軍皇家馬德里隊中,除了門將卡西利亞、后衛卡瓦哈爾、中場伊斯科、前鋒巴斯克斯等4人是西班牙人,其余20人均是外援;亞軍利物浦隊中,也只有后衛阿諾德、中場亨德森、拉拉納等三人是英國人,其余也是外援。另外,兩隊的主教練分別是法國人齊達內和德國人克洛普。但這些絲毫不妨礙球隊的偉大和國家隊的世界級水平。其原因就是充分開放交流的結果。
          同樣,中國汽車搞合資經營也曾招來了無數的批評,諸如“市場沒有換來技術”等等。但近些年來,中國品牌車企的巨大進步終于使批評聲浪平息了不少?,F在國家進一步改革開放,又迎來了第二波新能源汽車合資潮,甚至放開了股比,那又怎么樣?汽車工業發達國家早就熱烈歡迎外國車企到本國投資。美國南卡羅來納州有德國寶馬的制造基地、梅賽德斯?奔馳則是在亞拉巴馬州生產,豐田則是在密西西比州。而通用汽車也在德國收購了歐寶,在英國建了一個沃克斯豪爾品牌等,諸如此類不勝枚舉。中國比亞迪在美國南加州蘭卡斯特生產電動大巴、重慶金康新能源SF Motor在美國印第安那州生產電動車等。
          總之,足球和汽車是兩個最具國際化的項目,放開了只會越來越好。
          國內外資本不倦地追逐,只能說明這兩個項目有著誘人的“錢景”。本次在烏克蘭基鋪舉行的歐冠決賽,西班牙觀眾每人包括酒店、市內交通和球票等費用約4000~7000歐元,這還不包括1300~6000歐元的機票。那么他們每年在平時看球又花了多少錢呢?據當地Acierto.com網站統計,各種費用加在一起約每人2039歐元(當然,其中204歐元的付費電視轉播可以與家人共享)。算算吧,這又是個什么規模級別的消費水平。
          汽車難道不是這樣嗎?此次從7月1日起降低進口汽車關稅,也就是為了在國內拉動內需,滿足國人對美好生活的向往,對外國車企則是為了讓其共享國內改革開放的紅利。習主席曾經說過,“不僅要讓自己過得好,也要讓別人過得好”。這就是建設人類命運共同體的一項實踐,同時也是足球和汽車的共同歷史使命。 

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