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          高層對話丨保時捷全球未來戰略規劃

          保時捷全球 2021 年度新聞發布會上,保時捷全球執行董事會主席奧博穆先生及保時捷全球執行董事會副主席麥思格先生,通過中德實時連線的方式與中國媒體深入互動,并就品牌全球戰略發展規劃及多個熱點話題進行探討與回…

          【獨家】優信集團CMO王鑫:以消費者為核心…

          【編者按】當人們對優信的魔性廣告語還記憶猶新時,意味著CMO王鑫(Cindy Wang)能發揮的力量將更為巨大:引入真正具有運營思維的營銷方案,了解用戶所想。并且,幫助消費者從頭開始重新樹立二手車的概念,做好用戶…

          德勤中國合伙人許思濤:談“脫歐”汽車高關…

          【編者按】7月9日,英國政府正式拒絕了二次公投的請愿,英國“脫歐”看似大局已定,其中的不確定因素被推到了話題的風口,例如,股市、投資、關稅等問題?!捌囏斀浫襟w”獨家邀請到德勤中國首席經濟學家及合伙人…

          【對話】聽Francesco Scardaoni談蘭博基尼…

          【編者按】暴力、激進、極致,與眾不同的品牌基因融入這頭蠻?;諛藲v代車系之中。有人對蘭博的偏執無法理解,更多的人對它所演繹的純粹贊賞有加。近日,”汽車財經全媒體“約訪了蘭博基尼汽車中國總經理Francesco Sc…

          東風雷諾:合資“新兵”如何撬動中國市場?

          【編者按】東風雷諾確實是中國市場的后來者,但從2013年底合資項目獲批至今,其不僅已具備年產15萬輛整車的生產能力,首款車型科雷嘉也已正式上市銷售,緊密布局的網絡和品牌推廣無不透出一股要后來居上的激情。當然…

          協同效應的錦上添花 ——訪Meta System中國…

          【編者按】在采訪Meta System中國區總經理Donato Vario的過程中,“協同效應”成為了貫穿始終的關鍵詞。從這家企業歷史上的事業部整合過程,到去年8月得潤電子與Meta System走到一起,再到該公司的代表性產品車載充…

          騰勢胡曉慶:打造面向中產階級的新能源汽車

          【編者按】騰勢是一個什么品牌?這是不少人的疑問。而胡曉慶的回答是:我們是一個面向中國一、二線城市中產階級的中高端品牌,我們只做新能源汽車。這樣的定位路線讓騰勢個性鮮明。它不是一個愿意隨大流的新能源汽車…

          投資人黃明談汽車:“泡沫”并非貶義詞

          【編者按】在全民創業的氛圍下,資本的推動是促進項目乃至行業發展的重要因素。在湖南高新創業投資集團董事長兼黨委書記黃明看來,一個吸引資本垂青的項目要同時具有創新性和可實施性,更要有實際應用價值,在目前活…

          林肯龐立博:打造像蘋果一樣的實體店

          【編者按】2014年10月,林肯正式進入中國市場,在短短的一年時間內,林肯通過引進更多車型加快在中國市場的進程,并提出了個性化的消費體驗——“林肯之道”。在國內互聯網的風潮下,林肯也適時地推出了自己設計的全…

          廣汽吳松:2016年將是傳祺新能源產品爆發年…

          【導讀】在11月20日的廣州車展上,廣汽集團正式發布了至2020年發展的“十三五”規劃——1513戰略,隨著年底“十二五”的收官,廣汽集團的“十三五”規劃也正式提上日程,而這也將帶領廣汽在接下來的五年內逐步走向電…

          什么是車聯網+UBI?--專訪Risk Network創始…

          眼下智能汽車的發展正當時,而李獻坤卻辭去了博泰集團副總裁的職務,轉而投入了車聯網+UBI的創業。車聯網已不是新鮮詞,UBI對國內而言倒是一個新概念,李獻坤所創立的Risk Network將兩者有機結合,會迸發出什么樣的…

          特斯拉中國CEO朱曉彤:直面黑客侵入,消費…

          【編者按】正值特斯拉上海新天地體驗店開張之際,汽車財經全媒體的記者對特斯拉中國總經理就汽車網絡安全、公司經營狀況及未來企劃等幾個問題進行了一次專訪。

          阿里汽車王立成:為弱勢群體提供平臺

          【編者按】8月5日,阿里汽車與永達汽車達成戰略合作,雙方合作的領域包括平行進口車、分時預約保養服務、二手車、汽車金融、線下連鎖交車服務等內容,此次與永達的合作,從實質上開啟了如何賣整車,從線上交易到線下…

          稻本信秀:未來十年構建更好的馬自達品牌

          【編者按】一轉眼,馬自達進入中國已經十年時間,這十年對于馬自達來說并不平坦,作為馬自達日本株式會社專務執行董事、馬自達(中國)董事長,稻本信秀對過去十年有所反思,尤其是產品導入上的不足,并且表示,未來…

          【上海車展專題】英菲尼迪戴雷:沒有知名度…

          【編者按】作為增長最為迅速的汽車品牌之一,英菲尼迪在品牌營銷上下足了功夫,在中國事業部總經理戴雷博士看來,“如果沒有知名度,就永遠不會有人選擇”。在新能源汽車方面,戴雷亦表示,英菲尼迪不能確定一兩年之…

          【上海車展專題】卡洛斯?戈恩:挑戰在于刺…

          【編者按】在上海車展上,雷諾-日產聯盟總裁兼首席執行官卡洛斯?戈恩向媒體表達了對中國新能源汽車市場的看法:刺激消費者購買電動車,不僅僅是日產面對的問題,更是中國汽車制造商共同面對的問題。

          李彤梅:一屆更好的展會

          【編者按】上海虹橋的國家會展中心落成后的處女秀——2014中國國際商品交易會相當成功,宏大的規模、如織的觀眾,凡參與者無不留下了深刻的印象。我們有幸采訪到了這一展會的組織者,通用國際廣告展覽有限公司副總裁…

          馬自達CEO渡部宣彥:我們應該面向未來

          【編者按】長安馬自達(以下簡稱長馬)和一汽馬自達(以下簡稱一馬)同作為馬自達在中國的兩大伙伴,今年的銷量表現卻大不相同,從產品導入來看,長馬的兩款車型均搭載了最新的“創馳藍天”技術和魂動設計,明顯更勝…
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